Service client AIR BEAUVAIS
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Déscription générale des services et produits de la marque AIR BEAUVAIS
L’aéroport de Beauvais-Tillé (code IATA : BVA, code OACI : LFOB) est en fait situé sur la commune de Tillé (pop. 1 090), 3½ km au nord-nord-est de Beauvais et 85 km au nord de Paris.
Malgré son nom officiel (et le fait qu’il soit situé trois fois plus loin de Paris que l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle), plusieurs compagnies aériennes low-cost desservant l’aéroport l’annoncent comme Paris-Beauvais afin d’attirer plus de voyageurs. BVA a traité plus de 2,9 millions de passagers en 2010, dont 95,8% en provenance de l’étranger.
Les compagnies à bas prix utilisent volontiers BVA car il facture des redevances d’atterrissage moins élevées que celles des grands aéroports comme CDG ou Orly. Les trois principaux transporteurs desservant Beauvais sont la compagnie irlandaise Ryanair (84 % du trafic total), la compagnie hongroise Wizz Air et la compagnie roumaine Blue Air.
Historique
Le complexe a été construit à l’origine dans les années 1930 comme petit aéroport régional desservant la ville de Beauvais, une commune du département de l’Oise (60), province de Picardie. Il a été saisi par les Allemands en juin 1940 pendant la bataille de France, servant d’aérodrome militaire de la Luftwaffe pour effectuer des missions de lutte contre les navires et des raids de bombardement nocturnes sur l’Angleterre.
Plus tard, la Luftwaffe a remplacé les unités de bombardement par des avions de chasse intercepteurs de jour pour attaquer les bombardiers américains pendant la campagne de défense du Reich. Le terrain d’aviation a été lourdement bombardé par les forces aériennes américaines, ce qui a immobilisé les intercepteurs allemands et rendu les pistes impropres au décollage.
Installations
Pistes d’atterrissage
La superficie totale de l’aéroport est de 207 hectares. Il dispose de trois pistes :
– 12/30 (anciennement 13/31)
2 430 m, surface asphaltée (macadam). Piste principale ; peut accueillir des avions commerciaux jusqu’aux avions de passagers de taille moyenne (tels que le Boeing 737-800 ou l’Airbus A320). En juin 2009, un système d’atterrissage aux instruments (ILS) de catégorie III a été installé ; il est devenu pleinement opérationnel le 17 novembre 2011, réduisant considérablement les retards et les déroutements dus au mauvais temps ou au brouillard dense (jusqu’à 200 m / 656 ft. de visibilité). La piste 12 est également équipée d’un indicateur de trajectoire d’approche de précision (PAPI).
– 04/22 (anciennement 05-21)
708 m, surface asphaltée (macadam). Piste auxiliaire ; réservée aux avions monomoteurs de moins de 5,7 tonnes et d’une envergure maximale de 15 m / 49,2 ft.
– Non numérotée.
865 m, surface gazonnée. Piste secondaire ; destinée aux petits avions de visite. Elle est parallèle et adjacente au côté sud-ouest de la piste principale (12/30). Les pilotes ne doivent en aucun cas atterrir sur une autre surface gazonnée que cette piste, car il y a encore un certain nombre de cratères de bombes cachés par l’herbe !
Terminaux d’aéroport
À la question « Quel est le pire aéroport d’Europe et pourquoi », l’auteur irlandais Paul Kilduff (« Ruinair ») a répondu : « La dernière fois que j’y suis allé, Beauvais était le pire parce que ce n’était pas un aéroport, mais plutôt une grande tente qui avait besoin d’une fête. Une forte rafale de vent et cet aéroport s’éloignerait encore plus de Paris ».
Dans son guide « Paris 2009 », l’auteur Rick Steves a écrit que l’aéroport de Beauvais-Tillé « est basique (le terminal pour les passagers en partance et la récupération des bagages est sous une tente ; les salles d’attente sont bondées et ont peu de services)… ».
Pour être juste, il faut considérer que Beauvais-Tillé est resté un humble aéroport régional pendant la plus grande partie de son existence. Le premier terminal, construit en 1980, a été caractérisé comme étant à peine plus qu’une « cabane métallique branlante » conçue pour accueillir principalement des voyageurs nationaux. En 1996, l’aéroport desservait 65 000 passagers.
À partir de 1997, Ryanair a commencé à développer ses premières lignes vers Beauvais, et en 5 ans (2002), le volume de passagers de l’aéroport avait plus que décuplé – pour atteindre 674 300. Cinq ans plus tard (2007), il avait atteint 2,1 millions de passagers (voir tableau 1).
Il va sans dire que l’infrastructure de l’aéroport a été complètement dépassée par l’afflux croissant de passagers de Ryanair. En prévision d’une croissance continue, l’aéroport a prévu de construire un terminal agrandi, mais a été obligé d’ériger une grande tente jusqu’à ce que la construction du bâtiment puisse être achevée. La tente était une solution moins qu’idéale ; de nombreux passagers se sont plaints qu’elle était gelée en hiver, inconfortable au mieux pendant les autres saisons.
Terminal 1
Beauvais-Tillé a réussi à survivre à ses difficultés de croissance en agrandissant le Terminal 1 dans un bâtiment de 4500m² ; le chapiteau est de l’histoire ancienne.
Le terminal 2
D’un coût de 12 millions d’euros, un nouveau terminal 2 de 6000 m² a été inauguré le 2 décembre 2010 et mis en service progressivement à partir du 6 décembre. Il accueille de nouvelles boutiques, un restaurant, une douzaine de banques et de kiosques, une salle d’attente et une zone d’embarquement de 2000 m² qui contiendra prochainement des boutiques hors taxes.
Heures d’ouverture
Beauvais-Tillé est équipé pour accueillir des avions de passagers entre 7h15 et 23h35. Depuis 2007, l’interdiction des vols de nuit est strictement appliquée au profit des riverains, en raison de la réglementation sur la lutte contre le bruit. (Les pilotes ont également pour instruction d’éviter à tout moment de survoler les villages de la zone).
Les avions de passagers arrivant après 23h35 peuvent être détournés vers l’aéroport international de Lille Lesquin (Nord-Pas de Calais), l’aéroport de Bruxelles Sud Charleroi (Belgique), l’aéroport de Liège (Belgique), l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle ou l’aéroport de Paris-Orly. Dans le cas de ces déroutements, les compagnies aériennes assureront la navette de leurs passagers vers BVA en autocar2. Le trajet de Liège à Beauvais-Tillé dure environ 3 heures.
Les deux terminaux de l’aéroport sont fermés au public entre 23 h 30 et 6 h. À l’exception des hôtels voisins3, l’aéroport ne dispose pas d’installations permettant aux passagers de passer la nuit4.
2] « L’équipage de Ryanair verrouille les toilettes, éteint les lumières et quitte l’avion alors que les passagers réacheminés effectuent un sit-in de quatre heures. (Voir l’article de presse du 16 novembre 2010, Daily Mail).
[3] Les hôtels à proximité (dans un rayon de 3½ miles de l’aéroport) comprennent : Campanile – Beauvais (2 étoiles), Kyriad Beauvais Sud (2 étoiles), Mercure Beauvais (3 étoiles), Première Classe Beauvais (1 étoile). Il est prévu de construire un hôtel d’au moins 80 chambres à environ 600 m / ⅓ mile des terminaux, mais la construction n’a pas encore commencé.
L’aéroport a fait des exceptions à sa politique de fermeture de nuit, dans des cas très limités. BVA est équipé de 100 lits de camp portables et de 200 couvertures pour faire face à des circonstances inhabituelles. Mais attention, ces situations sont peu fréquentes.
Accès et stationnement des voitures
L’aéroport de Beauvais-Tillé est facilement accessible depuis les autoroutes A16 > E46 > D901 > D1001. Il y a quatre parkings : P1 à P4, avec un total d’environ 2900 places (5 pour les handicapés). Les tarifs des parkings sont les suivants :
– 0 à 30 minutes – 1 €.
– 30 minutes à 1 heure – 2,30 €.
– 1 à 2 heures – 4,40 €.
– De 2 heures à 30 jours, le parking P4 (lot de longue durée) est légèrement moins cher que les P1-P3, qui sont plus proches des terminaux (voir schéma). Consultez la fiche tarifaire de l’aéroport, où vous pouvez également télécharger des versions PDF.
– Une carte de stationnement annuelle illimitée est disponible au prix de 645,00 €.
Si vous ne pouvez pas présenter votre billet au moment du départ, un montant forfaitaire de 150 à 200 euros peut être exigé. L’aéroport n’est pas responsable des dommages causés aux véhicules ; il y a une surveillance vidéo, mais pas de personnel sur place. L’utilisation des parkings implique l’acceptation des conditions affichées à chaque entrée. Les clients ont 20 minutes pour quitter un parking après avoir payé la caisse.
PS : Le service de mise en relation téléphonique du service client AIR BEAUVAIS sur https://service-client-info.org/ est un service indépendant et non affilié à la société ou services air beauvais. Certains informations peuvent être incomplètes, vous pouvez dance cas ajouter les informations manquantes pour contacter les services de relation client par téléphone, mail, tchat, facebook, twitter ou courrier
Page de renseignement pour AIR BEAUVAIS crée le 7 novembre 2020