Service client AMERICAN AIRLINES
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American Airlines est la plus grande compagnie aérienne du monde par la taille de sa flotte. Avec plus de 950 avions aux couleurs américaines, de nombreux passagers aux États-Unis et dans le monde entier connaissent leur appareil. Remontons dans le temps et voyons comment American Airlines a vu le jour.
Les années 1930
L’histoire de l’Américain a vraiment commencé à se dérouler en 1936. Après quelques années de vol, l’homme d’affaires E.L Cord a donné au conglomérat le nom d' »American Airlines ». Après avoir constitué une équipe, American Airlines a commencé à travailler à la création d’un nouvel avion. Le produit est le DC-3 qui devient le vaisseau amiral d’American.
Les premiers vols ont été effectués entre New York et Chicago. Le DC-3 permettait à American Airlines de transporter des passagers et leurs bagages. Auparavant, American Airlines comptait sur le transport du courrier pour faire des bénéfices. Le DC-3 a changé cela, et American Airlines était en passe de devenir une grande compagnie aérienne.
Au fur et à mesure qu’American Airlines étendait son service de DC-3, elle a également commencé à chercher à améliorer l’expérience des passagers au sol. C’est à cette époque qu’est né le premier Admirals Club.
American a également travaillé à la construction de l’aéroport LaGuardia de New York, où un autre Admirals Club a également été créé. À l’époque, les Admirals Clubs étaient presque aussi exclusifs qu’aujourd’hui, avec des politiques d’entrée sur invitation uniquement. Plus tard, American a commencé à offrir un accès payant à son Admirals Club également.
Les années 1940
Alors que la Seconde Guerre mondiale fait rage, American Airlines doit ralentir une partie de son expansion. Cependant, dans les années qui ont suivi la guerre, American est revenue sur le devant de la scène et a été, pendant un certain temps, la plus grande compagnie aérienne américaine.
En 1945, American Airlines a créé « American Overseas Airlines » et a commencé à proposer des vols transatlantiques.
Les années 1950
American Airlines avait les yeux rivés sur les opérations transcontinentales. Pour cela, elle avait besoin d’un avion capable de voler d’une ville comme New York à une ville comme Los Angeles en moins de huit heures. À l’époque, les vols intérieurs ne pouvaient durer que huit heures ou moins en raison des restrictions de temps de l’équipage.
American s’est alors tourné vers son avionneur préféré, Douglas, et le DC-7 a été créé. Le DC-7 fut un grand succès, American Airlines exploitant un nombre important de ces avions. Le DC-7 était principalement utilisé pour le service sans escale à travers les États-Unis.
À la fin des années 1950, American Airlines a ouvert le « Stewardess College » à Dallas, qui est aujourd’hui sa plus grande plaque tournante. Le Stewardess College était destiné à la formation des hôtesses de l’air. C’était le premier centre officiel de formation d’hôtesses de l’air au monde.
En 1959, American Airlines a commencé à utiliser le Lockheed Electra. Cependant, peu après le début du service de l’appareil, le vol 320 d’AA s’est écrasé en approche de LaGuardia à New York. 65 des 73 passagers à bord sont décédés.
<>Les années 1960<>
Alors que les nouvelles avancées technologiques ont fait des avions à réaction une réalité, American Airlines a commencé à faire voler le Boeing 707.
Les avions à réaction étaient beaucoup plus sûrs que les avions à turbopropulseurs et à hélices. Ils permettaient également de réduire considérablement le temps de vol et étaient les préférés des grandes compagnies aériennes.
Toujours dans les années 1960, American Airlines a introduit le premier système de réservation électronique pour la réservation des passagers.
American Airlines est entrée dans l’histoire en 1964 lorsqu’elle a engagé Dave Harris, le premier pilote afro-américain à travailler pour une compagnie aérienne commerciale.
Les années 1970
Au début de la décennie, American Airlines a fusionné avec Trans Caribbean Airways et a ainsi commencé à offrir des vols des États-Unis vers les Caraïbes.
Poursuivant la tendance d' »embauche innovante » d’American, Bonnie Tiburzi est devenue la première femme pilote d’une grande compagnie aérienne américaine lorsqu’elle a commencé à voler pour American.
En 1978, la loi sur la déréglementation des compagnies aériennes a été promulguée. Le secteur aérien était désormais déréglementé dans des domaines tels que la création de routes, l’établissement de nouvelles compagnies aériennes et les tarifs. Cela a essentiellement transformé le marché américain de l’aviation en un marché libre.
Les années 1980
En 1981, American Airlines a mis en place le premier programme de fidélisation des compagnies aériennes. Le nom AAdvantage est resté attaché au programme depuis sa création.
Suite à la déréglementation des compagnies aériennes, American Airlines a ouvert un hub à l’aéroport international de Dallas/Fort Worth. Cette décision a été suivie de près par l’ouverture de nouvelles plates-formes à Chicago, San Jose, Raleigh-Durham et Nashville. Pendant cette période, American Airlines s’est concentrée sur la construction d’un modèle en étoile, et a également commencé à offrir des services transatlantiques au départ de Dallas.
Dans les années 1980, American Airlines a piloté une grande variété d’avions, dont divers modèles de 747 et le 767-200.
Les années 1990
American Airlines a continué à se développer dans les années 1990. Et, le 27 mars 1991, American Airlines a franchi le cap du milliardième client.
American Airlines s’est dotée d’une plaque tournante à Miami après avoir repris les lignes latino-américaines d’Eastern Air Lines. Dans le même temps, elle a supprimé ses hubs à San José, Raleigh-Durham et Nashville.
En 1997, American Airlines a interdit de fumer sur tous ses vols.
Puis, en 1999, American Airlines s’est associée à British Airways, Cathay Pacific, Canadian Airlines et Qantas pour fonder l’alliance Oneworld.
Les années 2000
Les vols 11 et 77 d’American Airlines ont été impliqués dans les attentats du 11 septembre qui ont changé à jamais l’aviation. Dans les années qui ont suivi l’événement, American Airlines n’a cessé de perdre de l’argent jusqu’à ce qu’elle réalise finalement un bénéfice de 58 millions de dollars en 2005.
Pendant cette période, American Airlines a inauguré de nombreux services à travers le monde vers des destinations telles que la Chine et l’Inde.
Then, in 2005, US Airways merged with America West Airlines. Doug Parker, CEO of America West, was retained as part of US Airways management after the merger.
In 2008, an economic downturn hit American Airlines hard. Due to lower profits, AA shut down their Kansas City maintenance station and downsized operations at their Puerto Rico hub.
During this time, American Airlines also began to refresh their fleet with new Boeing 737s and Airbus A320 family aircraft. This came after disputes with the FAA regarding maintenance on their aging MD-80 fleet.
Les années 2010
American Airlines a officiellement inauguré sa coentreprise transatlantique avec British Airways et Iberia Airlines en 2010. En outre, American Airlines a renforcé sa coentreprise avec Japan Airlines et a inauguré de multiples services vers Tokyo-Haneda.
Au départ de Dallas, American Airlines a commencé à offrir des vols vers Séoul, Shanghai et Hong Kong. Cela a encore renforcé le statut de plaque tournante d’American à Dallas, où elle reste le transporteur dominant.
En 2011, cependant, AMR Corporation, la société mère d’American Airlines, a connu quelques difficultés financières. Elle a déposé son bilan et American Airlines a entamé une campagne de réduction des coûts pour retrouver la rentabilité.
En 2013, il a été annoncé qu’American Airlines et US Airways fusionneraient, créant ainsi la plus grande compagnie aérienne du monde par la taille de sa flotte. En conséquence, la marque American Airlines serait conservée. American a également dévoilé une nouvelle livrée et un nouveau logo. Après quelques négociations avec le ministère de la justice et le ministère des transports, US Airways et American Airlines ont obtenu officiellement un certificat d’exploitation unique en 2015. Le nouveau PDG de la compagnie aérienne fusionnée est l’ancien PDG d’America West, Doug Parker.
L’avenir
À l’approche de 2020, American Airlines reste la plus grande compagnie aérienne en activité dans le monde. AA est l’un des « trois grands » transporteurs américains, maintenant sa domination sur plusieurs marchés clés, dont Dallas, Charlotte, Philadelphie et Miami.
À l’heure actuelle, American Airlines est en position de force pour continuer à voler. Avec ses tout nouveaux appareils 787 et 777, American Airlines cherche à étendre ses activités long-courriers et continue à éliminer progressivement les anciens appareils au profit de nouveaux appareils plus performants.
American devra s’efforcer d’améliorer ses piètres performances en matière de ponctualité. À court terme, American Airlines devra se concentrer sur le maintien de sa flotte importante et complexe.
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Page de renseignement pour AMERICAN AIRLINES crée le 7 novembre 2020