Service client TAM
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Déscription générale des services et produits de la marque TAM
Les habitants de la métropole de Montpellier peuvent voyager gratuitement tous les week-ends à bord des bus et des tramways sur l’ensemble du territoire métropolitain depuis le 5 septembre 2020. L’offre s’applique uniquement aux résidents. Tous ceux qui résident dans l’une des 31 communes de la métropole de Montpellier peuvent demander le pass week-end gratuit, disponible depuis l’application mobile de transport public (M’Ticket TaM) et sur la carte de transport public (carte TaM).
La gratuité des transports était une promesse clé de la campagne électorale du maire de Montpellier et président de Montpellier Méditerranée Métropole Michaël Delafosse qui a été élu lors des élections municipales de 2020. Les objectifs clés de cette mesure sont d’améliorer l’environnement et le cadre de vie, de renforcer l’attractivité des commerces de proximité et de réduire les coûts de transport pour les habitants de la métropole, notamment pour les familles.
Améliorer l’environnement, le cadre de vie et les commerces de proximité
Mme Delafosse a déclaré : « Vingt ans après la mise en service de la première ligne de tramway de la ville, Montpellier doit faire face aux défis urgents du réchauffement climatique et de la congestion du trafic et nous devons repenser les transports publics et faciliter l’accès à la mobilité pour tous ». A Montpellier, environ 40% des émissions de CO2 proviennent des transports et le trafic routier est une source importante de pollution atmosphérique, affectant la santé des populations. La gratuité des transports publics devrait permettre de convaincre les gens d’utiliser les transports publics plutôt que la voiture individuelle.
La gratuité des transports publics devrait également permettre d’améliorer l’accès aux transports et d’augmenter le pouvoir d’achat des Montpelliérains, en particulier pour ceux qui sont confrontés à des problèmes liés à la pauvreté urbaine et à l’inclusion sociale. La gratuité des transports publics pour les habitants devrait également permettre une meilleure répartition des impôts payés par les Montpelliérains. Pour Michaël Delafosse, » il n’est pas normal que les Montpelliérains financent les transports par leurs impôts et paient leur ticket de la même manière que les Nîmois ou les Sètois qui viennent travailler à Montpellier « . Alors que les visiteurs extérieurs à la métropole ne paient leurs transports en commun qu’une seule fois par l’achat du titre de transport, les résidents de la métropole les paient trois fois : par les tickets ou abonnements, par leurs impôts locaux (taxe d’habitation et taxe foncière) et par un versement mobilité, qui est payé par les entreprises pour leurs salariés.
Enfin, la gratuité des transports publics est une des nombreuses mesures qui pourraient soutenir le commerce de proximité, notamment dans le centre-ville de Montpellier, qui subit une forte concurrence des zones commerciales périphériques facilement accessibles en voiture.
Première phase sur la voie de la gratuité totale
L’introduction de la gratuité des transports publics le week-end n’est considérée que comme la première phase d’un effort visant à accroître encore la gratuité des transports publics. Montpellier prévoit d’étendre la disponibilité de la gratuité des transports publics dans les 18 à 36 prochains mois. Après cette première phase, l’offre sera étendue aux seniors et aux jeunes, tous les jours. Dans une troisième et dernière phase, l’offre devrait être étendue à l’ensemble de la population de la métropole. Montpellier Méditerranée Métropole devient ainsi la première métropole française à mettre en place la gratuité des transports publics pour ses habitants. Et avec une population de 475 000 habitants, elle est beaucoup plus importante que d’autres villes et agglomérations françaises qui ont introduit la gratuité des transports publics, comme Dunkerque, Châteauroux ou Aubagne.
Les détracteurs du système ont soulevé des inquiétudes quant au financement des plans. On estime que les coûts annuels de la gratuité des transports pendant les week-ends s’élèvent à 5,6 millions d’euros, alors que les recettes totales de la vente de billets en 2019 se sont élevées à près de 39 millions d’euros. Michaël Delafosse entend financer cette gratuité sur le budget général des villes et sans augmentation d’impôts. « Il faut être créatif », admet Michaël Delafosse, « mais nous devons faire un choix politique fort et le coût représente environ 5% du budget de fonctionnement de la ville. C’est donc tenable. »
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Page de renseignement pour TAM crée le 7 novembre 2020